Hurley : interview

Si vous êtes Patrick Dempsey, vous avez porté (et portez) beaucoup de casquettes. Vous êtes un acteur acclamé ; le surnom d'un de vos personnages les plus célèbres est maintenant une abréviation culturelle. Vous avez fondé le Dempsey Center pour offrir de l’information sur le cancer et du soutien aux malades et aux familles. Vous êtes un pilote de course qui est monté sur le podium de la Rolex 24.

Et vous êtes réalisateur et producteur ; vous aimez raconter des histoires.

Vous n'avez donc pas pu résister à la tentation de coproduire le documentaire Hurley (disponible sur iTunes, Amazon, divers opérateurs, etc.) qui vient de sortir. Hurley, c’est l'histoire de Hurley Haywood, une des figures les plus remarquables de l'histoire du sport automobile. Haywood a gagné trois fois Le Mans. Il a gagné six fois la Rolex 24. Il a gagné Sebring. Il a gagné des championnats. Un des pilotes d'endurance les plus couronnés de succès au monde, Haywood était un chouchou des fans.

Et il cachait aussi son homosexualité à une époque où le climat était loin d'être favorable aux LGBTQ (en fait, Haywood, maintenant âgé de 70 ans, ne s'est ouvert sur ce sujet que dans son autobiographie parue en 2017).

Hurley raconte comment Haywood a marché sur un fil entre carrière et sexualité. Il raconte également l'histoire de Peter Gregg, le pilote partenaire de Haywood qui a connu un succès incroyable et qui a eu du mal de surmonter ses blessures et s'est suicidé.

Bref, Hurley est génial.

C'était donc le moment idéal pour parler à Patrick de la réalisation du film, de la nature de l'identité et de la force du changement.

Pourquoi avez-vous décidé de raconter l'histoire de Hurley ?
Tout a commencé avec Derek Dodge, le réalisateur du film. Il a travaillé avec moi sur les réseaux sociaux pour Le Mans en 2014, et pendant qu’on travaillait ensemble, il m'a dit : "Serais-tu prêt à me soutenir si je demandais à Hurley de faire un film ?"
Bien sûr, nous avons respecté le droit de Hurley à la confidentialité. Mais s'il voulait raconter son histoire....
J'ai donc dit à Derek que j'étais avec lui à 100 % et que je serais heureux de faire franchir la ligne d'arrivée au projet.
Cinq ans plus tard, nous avons atteint la ligne d'arrivée. (Rires.) Ça a été un voyage lent et régulier, et nous sommes très fiers du résultat.

Hurley qui explique pourquoi il a décidé de rendre public ce qui avait été privé est un moment fort du film.
Vous avez raison. Un élève du secondaire interviewe Hurley pour un mémoire. Ils parlent de courses automobiles, du fait que Hurley a servi au Vietnam... et puis le gamin dit qu'il a été harcelé toute sa vie et qu’il pense souvent au suicide. Ils parlent pendant un moment, et Hurley lui dit : ce n'est pas ce que tu es qui compte vraiment, c'est qui tu es.
Plus tard, la mère du garçon a appelé Hurley pour lui dire qu'il avait sauvé la vie de son fils.
Hurley a décidé qu'il était temps de raconter son histoire, qu'il était important pour lui de s'exprimer. Heureusement, nous sommes arrivés au bon moment. (Rires.)

Décider de faire quelque chose est une chose. La faire en est une autre. Ça a dû être extrêmement difficile pour Hurley de parler après tant d'années à cacher sa vie privée.
C'est une des raisons pour lesquelles le parcours a duré cinq années. Derek a passé beaucoup de temps à apprendre à connaître Hurley et à gagner sa confiance. Aujourd'hui, ce sont des amis très proches grâce à ça.
Derek montre ce combat dans le film. Il y a eu très tôt une interview où Derek a demandé pour la première fois à Hurley, devant la caméra, "Est-ce vrai... ?" et Hurley répond à la question.
C'est à ce moment-là que vous voyez qu’il est mal à l’aise et sa vulnérabilité... et au fur et à mesure du film, vous voyez qu’il s’ouvre de plus en plus.

L'un des aspects les plus difficiles de la narration d'une histoire, c’est de décider ce qu'il faut laisser de côté. C'est particulièrement vrai lorsque vous racontez l'histoire d'une figure emblématique... et lorsque vous obtenez le soutien que vous avez reçu de la communauté automobile.
Les organismes d'accréditation des courses ont été d'un grand soutien. Les pilotes aussi.
Et ça a été incroyablement satisfaisant de pouvoir donner à Derek les outils pour réaliser sa vision de cinéaste, de travailler avec Veronica Brady pour rassembler des images d'archives qui montrent l'histoire du sport, pour raconter l'histoire du team Brumos, de Porsche, du Mans...
Et bien sûr, il y a l'histoire de Peter : une équipe dynamique dominait le sport automobile d'endurance et, selon toute apparence, ils semblaient avoir tout ce qu'il fallait pour eux, mais en coulisses, ils ont dû faire face à un certain nombre de luttes internes.
Donc oui : Il y avait beaucoup d'histoires qu’on pouvait raconter. (Rires.)
On a donc constamment coupé. On a affiné constamment. Au bout du compte, tout se résume à faire avancer l'histoire : peu importe la qualité des images, peu importe la qualité de l'interview... si ça ne faisait pas avancer l'histoire, il fallait que ça parte. Peu importe à quel point c'était douloureux. (Rires.)

Quel a été le plus grand défi ?
Le plus grand défi était d'ordre structurel. Montrer Hurley en tant que pilote, en tant que mentor, en tant que manager d'équipe, en montrant son parcours... puis montrer le parcours de Peter, et en équilibrant cela structurellement....
Ensuite, il fallait structurer le film de façon à ce que les gens qui ne connaissent rien au sport puissent voir la beauté, l'histoire, le sens du sport, savoir ce que font les pilotes et les équipes et les sacrifices énormes qu'ils font....

La partie du documentaire consacrée à Peter Gregg était fascinante. Il semblait baser toute son identité sur le fait d'être un pilote automobile.
La question de l'identité est une question avec laquelle beaucoup de gens ont du mal.
Quelle que soit votre profession - mais certainement dans le sport - vous pouvez construire toute votre vie autour d'une discipline spécifique, et quand on vous l'enlève, comme c'était le cas pour Peter... c'est difficile à gérer quand les gens vous ont toujours perçu d'une certaine façon.

Et quand cela fait longtemps qu’on se voit d'une certaine façon.
Mais rien de tout cela n'a d'importance en fin de compte. Ce que vous faites, du moins d’un point de vue professionnel, ne définit pas ce que vous êtes.
Comme Hurley l'a dit à cet adolescent, ce n'est pas ce que tu es, mais qui tu es qui compte.

Cela soulève un point intéressant : vous avez atteint un niveau extrêmement élevé dans un certain nombre de domaines : la comédie, la compétition, l’écurie de course, la production... Que diriez-vous si je vous demandais : "Qu'êtes-vous ?"
Quand j'ai quitté Grey's Anatomy, c'était comme perdre une identité. Quand j'ai quitté la compétition automobile, c'était comme perdre une identité.
Maintenant, j'essaie de ne pas avoir d'identité.
C'est la vraie clé : continuer à se remettre en question, à trouver de nouvelles choses à faire, à trouver de nouveaux défis dans la vie. Vous atteignez différents points de repère à différents moments... et vous devez faire cette transition, vous adapter et changer.
Le changement est la chose la plus difficile pour nous tous. Un pas vers l'inconnu ? C'est vraiment difficile. Mais le changement, c'est là où l'on peut se débarrasser d'une peau et en faire pousser une autre.

C'est presque comme si vous aviez un plan pour votre vie après la compétition automobile, mais un plan qui impliquait toujours la compétition automobile.
Tout à fait d'accord. Quand j'étais en compétition, je me suis dit : "Je vais assimiler tout ça... et quand j'aurai fini ma carrière de pilote, je vais raconter certaines de ces histoires."
Bien sûr que ça veut dire être patient. Le 27 septembre, nous allons sortir The Art of Racing in the Rain, un scénario que je me suis acheté pour le jouer... mais j'ai dû abandonner parce que je suis devenu trop vieux. (Rires.)
Nous avons donc travaillé avec l'IMSA, avec différentes équipes... pour montrer avec précision que cet aspect du sport sera incroyablement satisfaisant.

Même si vous décidez de vous débarrasser d'une peau, vous prenez toujours certaines des compétences et des qualités que vous avez acquises lors d'une recherche pour une nouvelle recherche. Qu'avez-vous appris des courses automobiles ?
La course m'a donné de puissantes leçons de vie.
Comme travailler avec Porsche : Pour eux, le processus est le produit. On va travailler ensemble en équipe, on va se soutenir les uns les autres dans les bons comme dans les mauvais jours... et on va faire en sorte que ça marche.
Il n'y a rien de plus satisfaisant que de faire partie d'une équipe.
C'est vrai pour Hurley aussi : Le succès de Hurley repose entièrement sur l'équipe que nous avons formée.
C'est le grand point à retenir. Le succès n'est jamais le fait d'une seule personne. La camaraderie, le travail d'équipe, la participation à un sport qui est en soi très dangereux, qui rehausse l'expérience et qui exige de vous - peu importe votre rôle - d'être disponible et concentré et de vous réunir en équipe, tour à tour, heure à heure, course à course ?
Rassembler le bon groupe de personnes autour de vous ? C'est la clé et une grande leçon de vie. source