Interview

Patrick Dempsey n'a pas besoin d'être présenté. Il a été l’idole de l'Amérique pendant des décennies, de Can't Buy Me Love (1987) à Mobsters (1991), en passant par Sweet Home Alabama (2002), Enchanted (2007) et sa suite Disenchanted (qui vient de sortir) et, bien sûr, son rôle le plus célèbre du Dr Derek Sheperd dans la série Grey's Anatomy. L'acteur né à Lewiston, dans le Maine, fait partie de nos vies depuis plus de quatre décennies. En dehors de l'écran, ce pilote de course chevronné fait partie de la famille des sports automobiles Porsche depuis 2013. Il a couru dans la catégorie GTE-Am aux 24 heures du Mans, en voiture de sport aux Rolex 24 Daytona, et même hors route dans la Baja 1000, tout en devenant partenaire de l'équipe Dempsey Proton Racing.

L'année prochaine, il jouera le rôle du pilote italien Piero Taruffi dans le film biographique Ferrari du réalisateur Michael Mann, et il continuera à être une idole en jouant le rôle de muse pour sa femme Jillian Dempsey, légende des produits cosmétiques, qui a récemment lancé une nouvelle pommade pour hommes, Roadie, inspirée par Dempsey lui-même.

Comment décririez-vous votre routine matinale ?
Si je suis à la maison, j'aime prendre un bain de vapeur le matin. Ensuite, je prends une bonne douche froide pour me réveiller, je descends, je prends un café, je regarde mon planning du jour, je prends un moment pour évaluer où j'en suis, ce sur quoi je dois me concentrer. Je mange quelque chose, et ensuite je fais une séance d’entrainement. Après la douche, je mets une crème hydratante ou quelque chose comme ça, rien de trop lourd, pas trop long. Si j'ai un événement ou autre, si je suis devant une caméra, alors j'utilise beaucoup de produits de Jillian, comme le masque pour les yeux et la Gold Bar. C'est vraiment très bien. Je la recommande vivement. C'est vraiment drôle, plus j’en parle aux hommes, plus ils aiment ça. Ils aiment vraiment avoir une bonne crème hydratante sous les yeux, surtout quand on vieillit. On perd beaucoup à cet endroit.

Votre femme est une légende dans le monde des cosmétiques, et sa trousse pour hommes comprend d'excellents produits de toilette. Elle comprend maintenant deux produits appelés Roadie et Roomie.
J'utilise beaucoup ses produits parce que je lui dis : "Jill, il faut que tu fasses des produits qui sont bons pour les hommes et qu'ils puissent emmener en voyage sans avoir à s’occuper de faire un sac et qui soient assez petits pour les transporter". En particulier, Roadie pour les produits capillaires, c'est génial de voyager avec, c'est vraiment bien si vous êtes en tournage. Beaucoup de coiffeurs qui travaillent sur des tournages l'adorent car ils peuvent l'emporter avec eux. C’est facile à utiliser et si vous voulez quelque chose de plus grand, c'est là que Roomie entre en jeu.

Et il y a aussi la Gold Bar.
Ça détend votre visage. Donc, si vous avez un gonflement important autour de vos yeux, ça va les calmer. Ensuite, si vous utilisez le masque pour les yeux, et nous avons aussi la crème hydratante, cela aide vraiment à calmer votre peau et votre visage. Si vous faites une photo de votre visage avant et après, vous pouvez voir la différence. [Personnellement, j'utilise la pommade Roomie, le Gold Bar et les masques pour les yeux, ça fait une grande différence. Il suffit de maintenir l'hydratation sous les yeux et vous pouvez le faire relativement rapidement, ce qui est bien parce que je ne veux pas avoir à faire quelque chose de trop compliqué ou qui prend trop de temps, mais aussi parce que je veux avoir une bonne apparence, je veux me sentir en confiance. Votre corps change. Votre visage change avec l'âge, vous avez donc besoin d'un certain soutien, et vous commencez à voir les résultats si vous prenez soin de votre peau, de vos cheveux, de tout ça.

Quel serait le conseil que vous donneriez à quelqu'un pour rester en bonne santé et jeune ?
Je pense que la clé est sans aucun doute l'exercice physique. Ça vous aide d’un point de vue psychologique. Physiquement, ça aide, surtout quand on vieillit. Le régime alimentaire est très important. Et l'hygiène.

Et vous êtes maintenant l'ambassadeur de la marque Porsche Design Eyewear.
Ça a été une belle transition entre les voitures et les lunettes. Les lunettes ont aussi beaucoup à voir avec la conduite, la visibilité, ce genre de choses. La technologie et l'innovation. Porsche Design, en particulier dans le cadre de la campagne sur les lunettes, s'intéresse vraiment à la technologie et au choix des matériaux, comme la fibre de carbone. Les lentilles, le titane, tout ce que nous utilisons dans la voiture pour la garder légère, c'est la même théorie.

Vous êtes-vous mis en retrait des courses automobiles ?
Je pense que les courses d'endurance sont terminées pour moi. Je vais continuer à participer à des courses de sprint, à des courses vintage et à certaines courses Cup, mais c'est juste une question de préparation après le COVID. Nous avions un plan en place pour faire quelques courses Cup, et puis le travail s'est mis en travers de la saison suivante après le COVID. Donc, cette saison, je vais annoncer tout ce que je vais faire cette année, probablement en janvier.

Comment vous êtes-vous lancé dans la course automobile ?
J'ai toujours aimé ça depuis que je suis enfant. Mon père était fan, ma mère aimait ça aussi. Je pense qu'elle était plus fière de mes courses que de toute autre chose. Donc ça a toujours fait partie de la famille. Et puis ma femme m'a offert pour Noël un stage de trois jours dans l’école de compétition Skip Barber et ça m'a ouvert la porte. J'ai poursuivi avec d'autres écoles, que je recommande vivement. Il y en a beaucoup de bonnes dans le coin - il faut absolument suivre ces cours. Et beaucoup de ces écoles ont une écurie de courses dans laquelle vous pouvez entrer après, c'est une bonne façon de procéder, d'acquérir les bonnes bases. Et c'est comme ça que tout a commencé. Puis on est mordu et ça y est.

Le sentiment du public semble toujours un peu réticent au changement de carrière. Quand un acteur écrit un livre ou, dans votre cas, devient pilote de course, j'ai l'impression que les gens font tout pour qu'il ne réussisse pas.
C'est vrai. Parce que vous quittez votre voie pour en emprunter une autre. Parfois, les gens n'aiment pas que vous réussissiez si vous avez trop de voies dans lesquelles vous entrez et sortez, sans mauvais jeu de mots.

Est-ce que ça a été un obstacle que vous avez pensé devoir surmonter ? Cela vous a-t-il gêné d'être comparé à Newman ou McQueen ?
Je trouve agréable d'être comparé à ces deux-là ! Non ? Ils ont beaucoup de succès - certainement en tant qu'acteurs, et bien sûr en tant qu'icônes du point de vue du style. Ce qu'ils ont fait sur les circuits a été en fait très respecté au sein de la communauté de la course automobile de leur génération. Donc c’est bien. Mais il y a beaucoup de choses à faire pour être à la hauteur. Et où vous situez-vous, dans cet héritage ? C'est une chose qui vous pousse, qui vous oblige à travailler dur et à faire des sacrifices, pour être capable d’arriver au sommet. Mais oui, vous savez que vous allez vous retrouver dans une situation où les gens vont s'en prendre à vous, et ils vont surtout magnifier vos erreurs par rapport à vos réussites. Et ils se sentent mieux dans leur peau pour vous avoir rabaissé. Comment osez-vous sortir de votre voie ?

Vous avez participé à beaucoup de genres de courses différentes. Tout, des 24 heures du Mans à la Baja 1000 Off Road. Cela me rappelle des gens comme Stirling Moss et l'époque où les pilotes de course faisaient différentes catégories dans différentes voitures et pouvaient littéralement conduire n'importe quoi, d'une caisse à lait à un tracteur. Avez-vous une préférence pour une course ?
J'adore les courses hors route. Le contrôle de la voiture… la raison pour laquelle j'ai pratiqué toutes les disciplines, c’était pour améliorer mes capacités sur le circuit et bien sûr pour réussir au Mans. Donc, avec la course hors route, vous avez affaire à un réglage libre de la voiture. Ainsi, le contrôle de la voiture, l'endurance, la façon dont le train change au cours d'une course, tout cela vous aide lorsque vous retournez sur un circuit construit pour ça. Tout cela est complémentaire à votre objectif final. Et la pré-course, surtout à Baja, est vraiment la meilleure chose de cette course, parce que vous regardez les différentes étapes que vous allez disputer. Parfois, c'est un relais avec un coéquipier différent. Donc, vous descendez des mois à l'avance et vous faites une mission de reconnaissance sur le segment que vous allez parcourir. Vous avez parlé de Stirling Moss - dans la Mille Miglia, c'est ce qu'il a fait quand il l’a gagnée en 55. Ils ont passé beaucoup de temps à préparer cette course. Et vous commencez à connaître les gens des villages. Vous commencez à connaître un peu mieux la campagne et la culture du pays parce que vous y passez plus de temps. Vous n'êtes pas en train de faire la course. Vous le traversez et vous notez mentalement : "Où dois-je être agressif ?", "Où dois-je être très timide ?", "Comment dois-je m'en sortir ?". ça fait partie du bonheur de la course tout-terrain. Désolé, longue réponse.

J'allais évoquer la Mille Miglia et le film Ferrari, car vous jouez le rôle de Piero Taruffi, qui est la dernière personne à avoir remporté la Mille Miglia.
C'est exact. Il l'a fait plusieurs fois. Et il a été le dernier vainqueur de la Mille Miglia.

Il a aussi battu le record du monde de vitesse sur terre à moto. Vous aimez les motos ou vous êtes strictement un homme à quatre roues ?
Taruffi était un type incroyable. Un personnage incroyable. J'apprécie les courses [de motos]. Je pense que le MotoGP est l'une des courses les plus excitantes qui soient. Personnellement, je ne peux pas le faire. Je pense que si j'étais plus jeune et que j'avais moins peur, je m'y serais probablement mis. Mais pas à ce stade. C'est vraiment dangereux. Vous faites une erreur là-dessus et il y a de fortes chances que vous ne surviviez pas.

Je suppose que dans Ferrari, vous avez eu l'occasion de conduire de superbes voitures anciennes. Avez-vous déjà conduit des voitures de course anciennes à des vitesses réelles ?
Oui. C'est la première année que je ne l'ai pas fait, à cause du facteur risque. Et quand vous regardez certains de ces événements, les gens poussent vraiment ces voitures et sont très agressifs dans la course, en particulier le Festival Goodwill et tout ça, mais la technologie est très différente et le style de conduite est très différent. C'est vraiment très séduisant et c'est quelque chose que j'aimerais faire davantage, surtout après le film de Michael Mann. J'ai participé à l'Ennstal Classic au volant de la 550 Spyder, ce qui a été une expérience extraordinaire. Rien que la sensation de conduire une telle voiture sur les routes, c'était vraiment comme un retour dans le temps. Lorsque vous êtes entouré de toutes ces autres voitures de la même époque, et que vous participez à des rallyes, les gens deviennent très agressifs, très téméraires sur la route, ce qui est assez amusant. Mais c'est effrayant d'y penser après. À la fin de la journée, vous vous dites : "Wow, j'étais fou. Pourquoi ai-je pris autant de risques ?" Difficile de ne pas le faire.
Adam Driver est génial dans le rôle d'Enzo Ferrari. Et je pense que Michael Mann veut faire ce film depuis 30 ans. Cela fait au moins 15 ans que je le harcèle pour y figurer de quelque manière que ce soit. Donc, pour moi, ça a été génial de faire une apparition vraiment cool. Je trouve que c'est une période intéressante de l'histoire du sport automobile, mais ce qui est aussi fascinant dans le film, c'est l'approche de Michael sur l'humanité de cet homme, et le conflit dans lequel il était. Il y a du sport automobile, mais il y a aussi cet homme et le dilemme dans lequel il se trouvait à l'époque.

Cela se passe-t-il avant ou après que son fils soit tué ?
Ça se passe juste après. L'année suivante. Et si vous regardez cette période de 1955 à 1961, je pense que Phil Hill a fini par gagner le championnat du monde de Formule 1, et que Trips est mort à Monza. Je trouve que cette période est la plus romantique et la plus mortelle du sport automobile. Le film en parle donc de manière très intime. Je suis impatient de voir ce que cela donne. C'était extraordinaire de pouvoir vivre et travailler à Modène pour ce film. Nous avons couru dans les rues et sur les routes de campagne, ça a été une expérience extraordinaire.

Avec la sortie de Disenchanted et celle de Ferrari l'année prochaine, la comédie est-elle votre principal objectif pour l'avenir ?
Oui, à mon âge, certainement. La course automobile est un sport de jeunes et j'ai la cinquantaine. Il n'y a qu'un nombre limité de courses que je peux faire. Newman a couru jusqu'à ses 80 ans, donc je pense que c'est possible. C'est juste une question de priorités. J'ai encore des enfants à l'école. Je veux être présent pour eux. C'est l'une des raisons qui m'ont poussé à prendre du recul par rapport à un calendrier de course très exigeant, car pour le faire correctement, il faut être dans la voiture tous les jours, même au niveau M, les pilotes qui courent dans le WEC et les courses d'endurance courent tous les jours. Donc, j'ai encore deux ans pour que mes enfants terminent leurs études, puis je m'y remettrai un peu plus. Mais je vais garder les pieds sur terre et participer à quelques événements spéciaux au cours de l'année, ainsi qu'à des entraînements et des tests. Quelques courses Cup.

Qui est le plus grand pilote de course de tous les temps ?
Oh, mon Dieu, c'est très difficile. Fangio. Je dois dire que, si vous regardez son palmarès, et c'est toujours une question difficile, parce que vous aimeriez pouvoir mettre ensemble les champions de chaque génération et voir qui serait le meilleur. Stirling Moss, Senna ? Mais je pense que c’est Fangio, simplement sa capacité à s'adapter à tant de constructeurs différents, dans des disciplines différentes. Vous savez qui est vraiment un grand pilote - en parlant de polyvalence - c'est Alonzo. C'est un des gars de cette génération que je trouve vraiment spécial. Et je pense que lorsqu'il est venu et a couru en Indy, ça a été énorme pour lui dans ce pays.

Pensez-vous qu'il va obtenir la triple couronne ?
Mon Dieu, je l'espère. source